若物流運行更有功率，則本錢(qián)有滿(mǎn)足的下降空間，因此物流業(yè)能推動(dòng)工業(yè)結構晉級和促進(jìn)經(jīng)濟提質(zhì)增效。這使得政府愈加注重和推動(dòng)物流業(yè)的展開(kāi)，因此物流業(yè)也遭到了有史以來(lái)超大的注重：

　　從微觀(guān)層面看，接連提出了跨區域的長(cháng)江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同展開(kāi)、絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路等一系列區域經(jīng)濟規劃，利于跨區域物流的展開(kāi);海關(guān)總署等多個(gè)部委發(fā)布《關(guān)于實(shí)施支撐跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的定見(jiàn)》及后續的56、57號文，支撐跨境電商的展開(kāi)，為國內物流公司供應了走向的關(guān)鍵。

　　從政策層面看，自2013年3月至今，多個(gè)政府部門(mén)已發(fā)布多個(gè)文件，有綜合性的輔導定見(jiàn)，也有專(zhuān)項性的園區規劃、信息互聯(lián)、績(jì)效考核、稅收變革等，凸顯政府決計。尤其是近期國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)展開(kāi)中長(cháng)時(shí)刻規劃(2014-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》)，是關(guān)于早前政策的收拾和晉級，包含范圍從現狀政策到保證實(shí)施，明晰提出了4個(gè)政策、3個(gè)要點(diǎn)、7項任務(wù)、12項工程、9項保證辦法。為保證戰略政策的完成，《規劃》中明晰提出“展開(kāi)變革委要加強統籌調和，會(huì )同有關(guān)部門(mén)研討擬定促進(jìn)物流業(yè)展開(kāi)三年行動(dòng)計劃，明晰作業(yè)安排及時(shí)刻進(jìn)展，并做好督促檢查和盯梢剖析，重大問(wèn)題及時(shí)陳說(shuō)。

　　我們估量未來(lái)將有更多、更細的利好政策出臺，工作展開(kāi)環(huán)境持續改進(jìn)。

　　趨勢二：規劃化、科技化、***化將是趨勢

　　物流工作既有的粗豪添加和簡(jiǎn)略效力不可持續，也無(wú)法在工業(yè)結構調整和改動(dòng)展開(kāi)辦法中發(fā)揮基礎性作用。因此，《規劃》活躍鼓舞物流企業(yè)經(jīng)過(guò)參股控股、吞并重組、協(xié)作聯(lián)盟等辦法做大做強，也明晰了要完善法規準則和規范市場(chǎng)秩序，我們認為物流工作將進(jìn)入一個(gè)吞并收購期，必定由“松散”走向“集中”：

　　出產(chǎn)企業(yè)

　　功率較高的內部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷?zhuān)注于某個(gè)工業(yè)的第三方物流公司;而功率不高的內部物流逐漸被篩選，外包給第三方物流。

　　物流企業(yè)

　　不規范或運營(yíng)不佳的公司被篩選，此外還能接受部分出產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò )型、高功率的物流公司將獲得吞并收購和接受市場(chǎng)份額的展開(kāi)機會(huì )。

　　而***化體現在子工作運送的***性。物流運送的物品千差萬(wàn)別，這一點(diǎn)在電商推動(dòng)的物流需求上體現的尤為顯著(zhù)。網(wǎng)絡(luò )購物有日用百貨、食物、酒類(lèi)飲料、藥品、服裝乃至廚房用品、衛生潔具等，不同的產(chǎn)品對配送的要求(如時(shí)效、包裝等)都不盡相同，物流的效力質(zhì)量和運送辦法也就天壤之別?？墒钱斚挛锪骰旧鲜切《?，大而全，什么貨都接，什么貨都運，并沒(méi)有自己***化的產(chǎn)品，這樣大大添加了運送的難度并大大降低了運送的功率。

　　我們預測：未來(lái)能夠拓荒子工作***運送的公司能夠靈敏的搶占市場(chǎng)份額。

　　趨勢三：第三方物流廣泛，供應鏈應運而生

　　第三方物流展開(kāi)并廣泛第三方物流被認為是物流運營(yíng)人在相對長(cháng)時(shí)刻的時(shí)刻段內按照約好的辦法，為客戶(hù)供應個(gè)性化的系列物流效力，也被稱(chēng)之為合同物流。第三方物流公司曩昔幾年展開(kāi)靈敏其一是規劃效應顯著(zhù)，本錢(qián)低;二是在選址、庫存辦理、精益出產(chǎn)等方面為企業(yè)供應更多的靈活性;三是使得公司能夠集中于它的中心比賽力。

　　隨著(zhù)下賤工作比賽日益劇烈、社會(huì )分工不斷細化，第三方物流公司初步參加到客戶(hù)更多的業(yè)務(wù)環(huán)節，效力范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬出產(chǎn)、物流金融等拓展，晉級為第四方物流，即供應鏈物流。

　　供應鏈物流展開(kāi)優(yōu)勢：

　　一是展開(kāi)空間巨大。我國物流現狀落后，但經(jīng)濟的轉型、晉級倒逼物流工作快速展開(kāi)，從第三方物流的浸透率看到，我國物流業(yè)展開(kāi)空間巨大。

　　二是贏(yíng)利點(diǎn)有望添加?，F在，部分物流公司初步進(jìn)入物流規劃和信息效力，但現在僅僅是探求階段，并未給公司帶來(lái)高額酬謝。展望未來(lái)，信息和規劃有望成為供應鏈公司的兩大新增盈利點(diǎn)。

　　趨勢四：大數據的使用，智慧物流是展開(kāi)方向

　　大數據作為戰略，“十三五”期間將遭到政策要點(diǎn)扶持，此前國務(wù)院辦公廳印發(fā)運用大數據加強對市場(chǎng)主體效力和監管的若干定見(jiàn)，要求在政府層面推動(dòng)大數據使用。在物流工作等需求的推動(dòng)下，大數據工業(yè)迎來(lái)年均逾100%的添加率，市場(chǎng)規劃將達百億等級，依據物聯(lián)網(wǎng)大數據的智慧物流將是現代物流的展開(kāi)方向。關(guān)于“大數據”技能的充分使用，物流道路、選址及倉儲等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，然后抵達即時(shí)效力政策。